葉輪是離心風(fēng)機的心臟，離心風(fēng)機葉輪的內(nèi)部流動 是一個 非常復(fù)雜的 逆壓過程 ， 葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動 。由于壓差，葉片通道內(nèi)一般會存在葉片壓力面向吸力面的二次流動，同時由于氣流 90 °轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會導(dǎo)致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離，形成射流—尾跡結(jié)構(gòu)  。由于射流—尾跡結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致離心風(fēng)機效率下降，噪聲。為了改善離心葉輪內(nèi)部的流動狀況，提高葉輪效率，一個重要的研究方向就是采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能，這也是近年的熱點研究方向。

機殼及電機的噪音可以通過加裝隔聲罩來解決，將風(fēng)機置于立的風(fēng)機隔聲間內(nèi)，在風(fēng)機間內(nèi)進行吸聲、隔聲處理。
風(fēng)機葉輪、風(fēng)機軸、皮帶輪及聯(lián)軸器等旋轉(zhuǎn)零部件須進行嚴(yán)格的衡和動平衡校正，合格后才能組裝成臺。準(zhǔn)予出廠，同時還應(yīng)合理選用電機冷卻風(fēng)扇葉片與導(dǎo)風(fēng)圈之間的間隙等，有效降低電機冷卻風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)噪聲。

在2根平相行的軸上設(shè)有2個三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內(nèi)孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉(zhuǎn)，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側(cè)輸送到排出的一側(cè)。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會出現(xiàn)互相碰觸現(xiàn)象，因而可以高速化，不需要內(nèi)部潤滑，而且結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應(yīng)多種用途，已運用于廣泛的領(lǐng)域。

在風(fēng)機排風(fēng)口外安裝，內(nèi)置消聲插片，使噪聲在通過構(gòu)造的時削減。是降低空氣動力設(shè)備進、排氣口或沿管傳遞噪聲的有效措施。
圓弧段部位處形成許多渦流。渦流將與風(fēng)機蝸殼及進風(fēng)口零部件產(chǎn)生多次頻繁地碰撞而形成空氣動力噪聲?？稍陲L(fēng)機進風(fēng)口處位于風(fēng)機蝸殼內(nèi)部的處設(shè)計制作即增設(shè)整流圈及擋板，就能有效地防止氣流在風(fēng)機進風(fēng)口處形成渦流，從而降低離心風(fēng)機所產(chǎn)生的空氣動力噪聲。