終得到 在設(shè)計流量和小流量情況下，葉輪開縫后葉片表面分離區(qū)域減小，整個流道速度和葉輪內(nèi)部相對速度分布*加均勻，且速度明顯減小的結(jié)果。這種方法改善了葉輪內(nèi)部流場的流動狀況，達(dá)到了提高離心葉輪性能和整機性能的效果，而且所形成的射流可以吹除葉片吸力面的積灰，有利于葉輪在氣固兩相流中工作

仔細(xì)檢查一下多級離心風(fēng)機的管道，是不是堵塞了，如果是管道堵塞了，的時候就不能暢通無阻，造成的結(jié)果自然是不多，而壓力卻很大。這個解決辦法很簡單，讓工作人員將管道疏通開，確保管道暢通無阻，問題自然就解決了。
多級離心風(fēng)機自身的損毀，比較常見的是葉輪上的葉片磨損了，不能正常促進(jìn)空氣流動，一種情況是電機壞了，需要工作人員及時更換葉片，或者購買或更換新的電機，使多級離心風(fēng)機恢復(fù)正常的工作，量。

*三種情況，主要是因為通風(fēng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)出現(xiàn)了失靈的情況。這一種情況在多級離心風(fēng)機運行過程中也時有發(fā)生，一般主要是壓力表的問題，壓力表有時候長時間不檢修或者其他意外情況出現(xiàn)了損壞的情況，就會造成通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)失靈，通常的解決方案就是對壓力表進(jìn)行修復(fù)，或者修復(fù)閥門，以防止類似情況的再次發(fā)生。

理論和試驗都表明，離心葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小*加強烈，而且小流量時，尾跡處于吸力面，設(shè)計流量時，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。為了提高設(shè)計和小流量離心通風(fēng)機效率， 2008 年，田華等人提出了葉片開縫技術(shù) ，該技術(shù)提出在 葉輪輪蓋與葉片之間 葉片尾部處開縫， 引用葉片壓力面?zhèn)鹊母邏簹怏w吹除吸力面?zhèn)鹊牡退傥槽E區(qū)， 直接給葉輪內(nèi)的低速流體提供能量。