客戶常常遇到的個(gè)問題就是，多級離心風(fēng)機(jī)的氣壓達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)值，已經(jīng)很高了，但是量為什么少得可憐呢？多級離心風(fēng)機(jī)遇到哪些問題會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？
粉塵、雜質(zhì)太多。如果在運(yùn)行環(huán)境中空氣中存在著大量的粉塵或者雜質(zhì)，氣體成分會(huì)相應(yīng)發(fā)生諸多變化，密度隨之增加，從而使得整個(gè)混合氣體的城封呈現(xiàn)復(fù)雜化，多級離心風(fēng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)自然會(huì)很多，產(chǎn)生的結(jié)果只能有一個(gè)，量會(huì)大幅度減少，影響到多級離心風(fēng)機(jī)的正常工作效率。

在風(fēng)機(jī)排風(fēng)口外安裝，內(nèi)置消聲插片，使噪聲在通過構(gòu)造的時(shí)削減。是降低空氣動(dòng)力設(shè)備進(jìn)、排氣口或沿管傳遞噪聲的有效措施。
圓弧段部位處形成許多渦流。渦流將與風(fēng)機(jī)蝸殼及進(jìn)風(fēng)口零部件產(chǎn)生多次頻繁地碰撞而形成空氣動(dòng)力噪聲。可在風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處位于風(fēng)機(jī)蝸殼內(nèi)部的處設(shè)計(jì)制作即增設(shè)整流圈及擋板，就能有效地防止氣流在風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處形成渦流，從而降低離心風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。

葉輪是離心風(fēng)機(jī)的心臟，離心風(fēng)機(jī)葉輪的內(nèi)部流動(dòng) 是一個(gè) 非常復(fù)雜的 逆壓過程 ， 葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動(dòng)變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動(dòng) 。由于壓差，葉片通道內(nèi)一般會(huì)存在葉片壓力面向吸力面的二次流動(dòng)，同時(shí)由于氣流 90 °轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會(huì)導(dǎo)致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離，形成射流—尾跡結(jié)構(gòu)  。由于射流—尾跡結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致離心風(fēng)機(jī)效率下降，噪聲。為了改善離心葉輪內(nèi)部的流動(dòng)狀況，提高葉輪效率，一個(gè)重要的研究方向就是采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能，這也是近年的熱點(diǎn)研究方向。

理論和試驗(yàn)都表明，離心葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小*加強(qiáng)烈，而且小流量時(shí)，尾跡處于吸力面，設(shè)計(jì)流量時(shí)，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。為了提高設(shè)計(jì)和小流量離心通風(fēng)機(jī)效率， 2008 年，田華等人提出了葉片開縫技術(shù) ，該技術(shù)提出在 葉輪輪蓋與葉片之間 葉片尾部處開縫， 引用葉片壓力面?zhèn)鹊母邏簹怏w吹除吸力面?zhèn)鹊牡退傥槽E區(qū)， 直接給葉輪內(nèi)的低速流體提供能量。